NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
06.07.2018 21:26
Kõiki neid teooriaid jääb varjutama üks oluline asi- õigemini põhiseadusega kohustus et riik peab tagama ühistranspordi üle terve riigi.
Tõsi, seaduses ei ole kirjas et kas ühistransport peab käima iga viie minuti tagant, korra päevas, või "korra aastas".
Niisiis riigil ongi kaks võimalust- kas organiseerida ise ühistransport, või delegeerida see lepingute/kohustuse põhiselt erasektorile.
Kui mitte arvestada linnadevahelisi kommertsliine, siis kusagil maailmas ei ole väikeliinid piletituluga ennast ära majandanud- ja siin tulebki riigi kohustus üleriigilise ühistranspordi tagamiseks piletitulust puudujääv osa eravedajale kompenseerida- mida kutsutaksegi dotatsiooniks.
Siin on palju nüansse veel, aga selgitus oli "puust ja punaseks" ühistranspordi kondikavast.
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega